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当被问及对这项研究的评论时,Uber和Lyft的发言人发表了类似声明,声称他们支持“全面拥堵定价”,改进自行车和滑板车基础设施,拼车和支持公共交通。他们也都试图对研究结果表示怀疑。Uber表示,“研究中拥挤的原因不同”,而Lyft指出,Erhardt的研究“忽视了拥堵的显著因素,包括货运和商业交付的增加,以及旅游业的增长。”

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确定标准线要根据现实数据,不要拍脑袋,不要太激进。每个代表处都要有标准作业线,代表处看看平均发货周期是多少,去掉个别很长的、去掉个别很短的,把中间的正态分布切出来,就能算出平均发货所需的时间,再增加10%或20%的时间,就可作为这个代表处的标准线了。指标可以定得宽松一点,让他们有超越的可能性,这样大家就会有改革的积极性。指标定了后,哪些进成本、哪些作为奖励要明确,人力资源部和干部部要卷进来,最后让人力资源部拿出一个文件来。试点部门先行先试,先行先得。

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不得不做出改变的微软,虽错过了移动革命,却在与云革命相逢后华丽转身。相关数据显示,在2015财年微软的云收入才80亿美元,到2017财年就飙升到189亿美元。云服务收入在微软总收入的比重从2015财年的10%提升至2017财年的21%。至此,微软成为在规模上和亚马逊不相上下的云服务提供商。

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